Jūsų dėmesys lifto saugos detalėms yra pagirtinas; suprasdami šias detales, važiuoti liftais tikrai tampa saugesni. Galinis jungiklis keleiviniame lifte yra paskutinė gynybos linija terminalo stotyje. Kai liftas veikia už įprasto diapazono ribų, jis priverstinai atjungia pagrindinį maitinimo šaltinį, kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų, susijusių su viršijimu arba iškritimu iš dugno.
Jo veikimo principas yra toks:
Suveikimo būsena: kai lifto kabina pasiekia viršutinę arba apatinę nusileidimo padėtį ir nepavyksta veiksmingai sulėtinti arba sustabdyti ankstesnių dviejų apsaugos lygių (priverstinio lėtėjimo įtaisas, ribinis jungiklis) ir toliau važiuoja aukštyn arba žemyn, galinis jungiklis bus aktyvuotas.
Veiksmų mechanizmas: ribinis jungiklis yra ne{0}}automatinio atstatymo saugos įtaisas. Įjungus, jis tiesiogiai atjungia lifto maitinimo ir valdymo grandinę, todėl liftas visiškai sustoja. Veikimas gali būti atkurtas tik patikrinus vietoje ir profesionaliems techninės priežiūros darbuotojams neautomatiniu būdu atstačius.
Montavimo vieta: Paprastai jis įrengiamas šalia veleno galinės stoties, po priverstinio lėtėjimo jungiklio ir ribinio jungiklio, užtikrinant tolesnį jo veikimą, net jei jie sugenda. Pagal taisykles, paleidimo taškas nustatomas prieš automobilio arba atsvaros kontaktinį buferį, kad būtų užtikrinta laipsniška apsauga.
Konstrukcinė forma: Ankstyvieji liftai dažniausiai buvo mechaniniai (pvz., vieliniais lynais sujungti geležies{0}}apvalkalo jungikliai), o šiuolaikiniuose liftuose dažniausiai naudojami elektriniai ribiniai jungikliai, kuriuos tiesiogiai įjungia durelių plokštės smūgis į automobilį, todėl reakcija yra jautresnė ir patikimesnė.
Paprasčiau tariant, eigos jungiklis yra tarsi lifto „avarinis stabdys“, įsijungiantis tik tada, kai sugenda visos ankstesnės apsaugos, tačiau užtikrina, kad liftas nepatirtų rimtos avarijos, susijusios su susidūrimu su grindimis ar duobe.
